2026年开年的第一个季度，国内车市的新旧动能切换又往前推了一大步。新能源渗透率稳稳站上52.9%，自主品牌持续发力，合资品牌也纷纷拿出了自己的转型实招，整个市场从去年的价格混战，慢慢回归到了产品力、品牌力和长期价值的比拼。
在这样的行业大背景下，很多人都在聊，合资品牌的转型到底该怎么走？是彻底all in新能源孤注一掷，还是守着燃油基本盘慢慢过渡？而东风日产给出的答案，其实很实在：不搞极端，不喊虚口号，一步一步走，一边把陪伴了中国用户二十多年的基本盘守扎实，一边把新能源转型的步子踩稳，走出了一条属于自己的稳进路线。
说起东风日产的基本盘，绕不开的肯定是轩逸。作为国内家用轿车市场的常青树，轩逸在一季度依然保持着稳定的销量表现，单月销量稳稳站上2万台，在竞争白热化的紧凑型轿车市场里，始终处在第一梯队。
其实熟悉这个市场的朋友都知道，现在10万级家用车的选择实在太多了，自主混动车型轮番上新，配置、价格都很有竞争力，但轩逸依然能稳住阵脚，靠的不是花里胡哨的营销，而是二十多年攒下来的用户口碑。省油、耐用、空间够大、养车成本低，这些看似朴素的优点，恰恰是普通家庭买车最在意的核心需求。不管是人生第一台车的年轻家庭，还是换车图个省心的老用户，轩逸始终是那个不会出错的选择，而这，也是东风日产最扎实的底气。
除了轩逸，天籁的表现也很有看点。作为曾经的日系中型车三剑客之一，天籁一直靠着移动大沙发的舒适性和成熟的动力总成，圈了一大波忠实用户。而今年，天籁最让人惊喜的，是精准跟上了国内用户对智能化的需求，和华为合作推出了搭载鸿蒙座舱的版本，把国内用户认可度拉满的智能车机系统，和自己原本的舒适性优势结合在了一起。
这个升级的效果也很直观，一季度天籁的销量同比有了明显的回暖，在合资中型车市场里，走出了一条燃油智能化的差异化路线。很多用户都说，既想要合资B级车的行驶质感和舒适性，又想要好用不卡顿的智能车机，天籁刚好补上了这个缺口，也给合资品牌的燃油车焕新，提供了一个很实在的思路。
还有深耕国内市场多年的逍客，作为曾经合资紧凑型SUV的标杆车型，逍客也靠着持续的产品优化和配置升级，守住了自己的用户群体。对于很多看重合资品质、追求用车省心的用户来说，逍客依然是紧凑型SUV市场里的稳妥之选，也和轩逸、天籁一起，撑起了东风日产的基本盘。
更难得的是，在全行业都被价格战裹挟的时候，东风日产没有盲目跟风降价换销量，而是选择把功夫花在产品价值和用户体验上。不做透支品牌价值的短期操作，守住二十多年在华深耕攒下的口碑，这份定力，在当下的车市里反而更难得。
很多人聊合资品牌的转型，都会说本土化是关键，但真正把本土化落到实处的，其实并不多。而东风日产这两年的转型，核心就是把在中国、为中国、向全球的战略，真正落地到了每一个细节里。
在日产全球的Re:Nissan复兴计划里，中国市场是绝对的核心。为了真正贴合中国用户的需求，东风日产拿出了三年超100亿的新能源研发投入，把核心研发团队直接落地中国，彻底改变了过去全球车型本土化微调的模式，变成了中国用户的需求，定义产品的研发。
简单说，就是中国用户想要什么，就造什么。大家想要更大的车内空间，就针对性优化车身轴距和座舱布局；大家在意车机好不好用，就和国内头部的科技企业深度合作，把最适配国内用户使用习惯的智能系统装上车；大家担心纯电车补能麻烦，就全力攻坚800V高压平台，适配国内的超充网络。而且产品规划也很清晰，2027年之前，会给中国市场带来10款新能源车型，覆盖主流的家用细分市场，每一款都瞄准用户的真实需求，而不是为了凑数上新。
老车友都知道，日产一直有技术日产的标签，从当年的VC-Turbo超变擎发动机，到口碑出众的e-POWER混动技术，技术底蕴一直都在。而在新能源赛道上，东风日产也没有搞激进的一刀切，而是走了最符合国内市场需求的油电共进路线：燃油车持续焕新升级，给偏爱燃油车的用户留足优质选择；新能源赛道稳步发力，把自己的技术积累，实实在在落地到量产产品上。
刚上市的全新NX8，就是这套转型思路的集中体现。作为天演架构2.0的首款落地车型，NX8从研发之初，就是围绕中国家庭用户的用车场景打造的。4870mm的车长搭配2917mm的轴距，大五座的布局刚好满足家庭用户对空间的核心需求；800V高压平台带来的5C超充能力，大幅缓解了纯电用户的补能焦虑；同时提供增程和纯电两种动力版本，不管是日常城市通勤，还是经常长途出行，都能找到合适的选择。再加上14.99万起的限时定价，也让这款车一上市，就成了20万级家用SUV市场里的热门选手，让大家直观看到了日产在新能源赛道上的诚意。
其实回头看，汽车行业的转型，从来都不是百米冲刺，而是一场考验定力的马拉松。有的品牌急于求成，乱了自己的节奏；有的品牌畏手畏脚，错过了转型的窗口。而东风日产的这波操作，其实很符合它一直以来的风格：不冒进，不盲从，稳扎稳打。
守得住当下，是因为它有轩逸、天籁、逍客这些被用户认可的经典车型，有千万级的用户口碑打底；走得好长远，是因为它把研发和资源聚焦在了中国市场，真正懂用户想要什么，也有足够的技术积累，能拿出实打实的新能源产品。
汽车网评：一季度的市场表现，只是东风日产转型路上的一个节点。随着NX8的上市，后续更多新能源产品也会陆续落地，属于日产的转型故事，才刚刚进入正题。接下来，我们也会从单品维度，和大家好好聊聊日产的几款核心车型，从刚上市的NX8，到大家熟悉的轩逸、天籁、逍客，每一款车的亮点在哪，适配什么样的用户，背后又藏着日产什么样的产品思考，我们后面挨个和大家聊透。
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